日本EZO轴承常用到的游隙与摩擦系数

首先来搞清楚游隙的等级：
日本EZO轴承游隙的等级按照国际标准划分，从小到大排列分为C1＜C2＜CN＜C3＜C4＜C5
游隙主要表示为其轴向间隙和径向间隙的等级（同一等级具体数值范围，因内径大小不同而范围不同） 
其中CN为标准游隙，99%的情况下，不在日本EZO轴承上进行标注，不进行标注的基本都是CN级。
其中C3与CN两种级别最为常见，其他等级，如C2与C4很难见到，C1与C5基本见不到。
日本EZO轴承轴承游隙主要影响轴承的哪些数值？首先来看其概念，游隙即指轴承在尚未安装于轴或轴承箱等工作环境时，在将其内圈或外圈的一方固定的情况下，由未进行固定的一方做径向或轴向移动时的移动量大小。根据其移动方向，细分为径向游隙和轴向游隙。
在轴承进行工作时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
其中测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般情况下会对轴承的游隙进行相对理想的测量值。例如，用于汽车空调的轴承，因其对日本EZO轴承噪音小的要求，需要C2甚至于C1的游隙，因为其轴承内径小，C2处于很不常见的状态，这时候可以对CN级别进行测量，取其中尽可能小的进行安装。